“曼圖洛夫同志，我真的很佩服您。”

　　1940年2月1日早上，正當蘇聯紅軍向芬蘭軍隊發起大規模攻勢，集中兵力攻擊曼納海姆防線上，泰帕爾與姆納蘇沼澤之間僅16公裡的窄正面時，曼圖洛夫和空軍副人民委員亞曆山大·舍基維奇·雅科夫列夫，正在新西伯利亞酒店的餐廳裡，享用他們的特供早餐。

　　“我隻不過是一個普普通通的共産黨員，有什麼值得佩服的？”曼圖洛夫雖然當上了人民委員，但謙虛的态度依然沒有絲毫的改變。

　　“您并不普通，”雅科夫列夫拿起一把黃油刀，割下一片黃油，然後塗在剛烤過的，散發着小麥香味的白面包上，“短短兩年的時間，就把新西伯利亞發展成現在這個樣貌，隻有您才能做得到啊。”

　　“哪裡？”曼圖洛夫喝了一口濃濃的紅菜湯，再送了口白面包，“沖淡”菜湯的濃味，“換做是其他人，照樣可以把新西伯利亞發展成現在這個樣子。”

　　曼圖洛夫看了挂在牆上的斯大林像，繼續說道：“如果沒有斯大林同志，沒有五年計劃，新西伯利亞哪會有今天的面貌？而我，隻不過是斯大林同志的助手，負責執行他的五年計劃。要是沒有五年計劃，恐怕這裡還是那個人口隻有十多萬的小城市。”

　　對于曼圖洛夫這種過分謙虛的态度，雅科夫列夫既感到欣賞，又感到無奈。欣賞的是，這樣年輕有為的幹部，居然還能保持着謙虛的态度；但同時，這種過分謙虛的表現，又令人感到有點無奈。

　　“曼圖洛夫同志，在這麼多個執行五年計劃的州委書記當中，您是最年輕的一位，但也是政績最好的一位啊。單單是地方鋼産量提升十多倍，工業産出提升幾倍的這個成績，就沒有其他人能夠做到。

　　而且，在數量提升的同時，質量也有很大的改善，而所用到的冶金技術，聽說還是由您發明的。另外，除了冶金業以外，全州的工業、農業産出都有大幅度的，奇迹般的提升。

　　就連房屋問題，都在短時間内被解決，全國隻有新西伯利亞州，可以給每個家庭都分配到各自的公寓。”

　　“您剛才說的那些，都不是我的功勞。主要的功勞，應該歸于州裡所有的幹部。沒有他們，新西伯利亞州不會發展到今天的地步。”曼圖洛夫把功勞都歸于下級，這個說法既符合事實，又能夠美化自己作為“模範領導”的形象。

　　“如果每個地方領導都能像您這樣，我們的國家肯定會變得更好。”

　　說了這麼多的話，曼圖洛夫這才開始引入他最想說的話題，“雅科夫列夫同志，您是我最佩服的其中一位工程師，您的I-26戰鬥機（後來的雅克-1）的設計真的很不錯，有了它，我們有了可以和德國BF-109匹敵的戰鬥機。”

　　“您誇獎了，這不僅是我個人的功勞，也是整個設計局同志們的功勞。”

　　“當然，設計局同志們的功勞也很重要。這款飛機的設計很好，和伊-16相比，一點也不遜色，各方面都比較強。

　　但是，我也發現，這款飛機還有不少可以改善的地方。”

　　當時，I-26（雅克-1）戰鬥機依然還在測試的階段，要到2月19日，才被更名為“雅克-1”，并正式投入生産。

　　雅科夫列夫這次來新西伯利亞，就是為戰鬥機的投産做準備。他視察了153廠的設備和生産情況，給工廠提供相關的技術文件，向廠裡的領導說明相關的注意事項。

　　在蘇德戰争初期，雅克-1無疑是蘇聯空軍裡，性能和作戰能力最優秀的戰鬥機，也是唯一一款可以單挑德國BF109E/F的戰鬥機。

　　但和德國人最新研制的FW-190，和BF109G相比，雅克-1的性能就顯得有點落後。蘇聯空軍還是逃不了被德國空軍重創，失去制空權的命運。

　　所以，在曆史上，雅科夫列夫對他的作品做出了改動，發明了性能優異的雅克-3，還有性能優良且生産方便的雅克-9，這兩款戰鬥機和德國的bf109相比毫無遜色，雅克-3的性能更是在fw190之上，被認為是整個二戰中最靈活和最敏捷的戰鬥機。

　　雅克-3這麼厲害？例子？就在1944年7月14日，一隊剛編成的雅克-3中隊共十八架，迎戰三十架Bf109，一共擊落十五(一說二十四)架bf109，但本隊卻無一損失。德國空軍的指揮官們，因此勸谕飛行員“避免在五千米以下，和機首無油冷器的雅克戰機交戰”。

　　雅克-3雖然厲害，在1941年4月12日就開始首飛。但是在戰争初期，并沒有大量地生産，沒有大量地裝備部隊。

　　因為，戰争初期，很多煉鋁廠和飛機用發動機工廠遭德軍破壞或被逼後撤時，難以獲得大量鋁材和生産新型液冷發動機，迫使雅克設計局轉而發展多種新機型。

　　雅克-3采用了最先進的鋁制結構，而且使用新式發動機，以适應前線需要高加速性的作戰環境，但卻缺乏鋁材和足夠的發動機而被迫停産。

　　但在新西伯利亞，這個被曼圖洛夫改造過的地方，剛好就有全蘇聯最先進的，以曼圖洛夫的名字來命名的冶金聯合公司。除了煉鋼廠以外，這家公司屬下也有全蘇聯，乃至于全世界技術水平最高，生産效能最高的制鋁廠。

　　最近，聯合公司甚至還連同相關方面的專家，完成了180kA、280kA和320kA現代化預焙槽的工業試驗和産業化。以節能增産和環保達标為中心的技術改進與改造，促進自焙槽生産技術向預焙槽轉化，獲得了巨大成功，提升了鋁的産量、産能。

　　至于發動機，曼圖洛夫早在擔任州委書記的時候，就提議在153廠附近設立了發動機工廠，為153廠提供飛機發動機。這個建議很快就被采納，發動機工廠也在1939年完成建設并且投入生産。

　　随着雅科夫列夫的到來，以及雅克-1生産準備工作的進行，這家發動機工廠已經準備好設立新的VK-105發動機生産線，将可以裝備雅克-1，還有未來面世的雅克-3。